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一旦建立合作，华为与客户保持着非常紧密的沟通，因为供应链上一旦出了差错，损失可达到每分钟几万美金。华为要求，若是流程出故障，整个供应链都要承担这个损失。郑喆认为，国内企业和国际供应商之间的差距在缩小，“毕竟，差距太大的供应商，华为也不会用。”

■本报记者 杨仕省 北京报道奇缺的煤管票最近备受关注。“煤矿因一张煤管票不得不每日只生产几小时，或者隔天生产，有煤不能卖。”近日，陕西省榆林地区一煤矿负责人告诉《华夏时报》记者，“煤管票导致很多小煤矿生存艰难。如果要稳价保供，煤管票开放不失为一条好的建议。”

中芯国际称，进口DUV光刻机是为了扩充产能。DUV光刻机只能进行7nm及以上的芯片制程生产，台积电即将量产的5nm芯片需要EUV光刻机。那意味着，华为新一代的7nm、5nm芯片还只能依靠台积电，中芯国际能够承担的主要是14nm芯片。中芯国际此前代工的华为芯片，多是非先进制程的骁龙系列，2015年才开始研发14nm芯片制程。上述智能终端供应商告诉《中国企业家》，“（中芯国际）技术可以说是达到了，但是真正应用量产，还要看良率，中芯国际就是卡在这里。”中芯国际在2019年第三季度公布的14nm芯片良率为95%。

事实证明，当前阶段杭州的棚改货币化安置已经完成了“去库存”的阶段性任务。公开数据显示，截至2017年12月30日，杭州全市商品房库存为77929套，同比下降近四成，创2011年以来的历史新低值。浙报传媒地产研究院院长丁建刚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，棚改的货币化安置作为去库存的重要手段之一，在完成了阶段性的去库存任务之后，货币化安置的范围和力度都到了要做出相应调整的阶段。

深圳创维-RGB电子有限公司董事长 王志国：从2017年的下半年开始，就已经进入降价的阶段。面板在下降的时候，毛利不升反降。按照道理应该是毛利上涨的，但是因为整个行业激烈竞争，面板一旦在下降，整个行业电视产品的降价速度超过面板降价的速度，所以那个时候盈利状况并不是很好。

实际上，自2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》开始执行后，先后有15家新建企业获得了发改委审核的生产准入资质。但自2017年5月16日以后，却再无企业获得批复。据了解，不少造车新势力的产品推出时间都集中在2018年~2019年，在这发展的关键窗口期，国家放缓甚至暂停新增新能源车企的资质审批。此前有专家分析暂停发放主要是目前已获得新能源生产资质的企业进展缓慢，对新能源汽车发展的带动作用未能达到此前预期效果，没形成“鲇鱼”效应。但这对于造车新势力而言无疑是一次“打击”，生产资质落空就意味着前期的巨额投资将打水漂。